冷柜制冷系统充加的制冷剂过少时,会使蒸发器的蒸发表面积得不到充分利用,制冷量降低,蒸发器表面部分结霜,吸气管温度偏高。遇到这种情况,可以补充适量的制冷剂。

冷凝器冷却不良:散热片堵塞或散热不好,需改善冷却条件

二、制冷系统故障类型

   
冷柜制冷系统中充加过多的制冷剂,会使过多的制冷剂在蒸发器内不能很好蒸发,液体制冷剂返回压缩机中,这样压缩机的吸气量减少,制冷系统低压端压力升高,又影响蒸发器内制冷剂的蒸发量;造成制冷能力下降。同时,过多的制冷剂会占去冷凝器的一部分容积,减少散热面积,使冷凝器的冷却效率降低,吸气压力和蒸发温度也相应提高,吸气管出现结霜现象。遇到这种情况,必须及时将多余的制冷剂排出制冷系统,否则不但不能提高降温效果,反而使压缩机有液击冲缸的危险。

3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足

新萄京娱乐场4569999cc ,解决措施:更换交流接触器试机正常。

   
(1)检查使用情况:首先要了解环境温度。如果高于43℃,制冷效果差一些是正常的。如果环境温度不高,要打开柜门检查。如果柜内食品太多,特别是放入了温度高的食品,食品释放出大量的热量;或者打开柜门次数太多,外界热空气不断进人柜内,或者未及时化霜等,所有这些都会使冷柜长时间运转不停,制冷效果差。

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障,多见于制冷系统密封性出现问题,因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面:

经验总结:维修人员在对系统进行维修时要避免系统进水,否则容易形成冰堵。在判断是冰堵还是脏堵时可以观察外机毛细管处,若结霜的位置是从毛细管进口处开始,则为脏堵,若是从毛细管出口处开始则为冰堵。

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造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。

4、停机频繁,效果差

 
冷柜制冷效果差是最让客户头疼的一个问题,因为说严重也不严重,说不严重,也是一个严重的问题。那么为什么会产生了呢各个制冷效果不好呢?究竟是什么原因造成的呢?这些疑问会一直纠结在客户心中。下面就和冷柜价格一起来听听齐美冷柜的专业维修人员怎么解释吧。冷柜运转不停,但柜内温度达不到要求,制冷效果差。这可能是由于使用不当或柜门关闭不严造成的。也可能是制冷系统故障引起的。一般应先检查使用情况和柜门情况,再检查制冷系统。

运转是否正常,可能导致送风气流不足。

经验总结:在维修时如遇整机上电无反应,应先从电源电路着手,这样快捷而准确查出故障所在。

   
(2)检查柜门:冷柜柜门关闭不严,热空气会从缝隙处不断进入柜内。这可能是磁性门封条失去磁性、老化变形,或是柜门翘曲造成的。
   

二、空调系统电器电路故障

3、开机跳闸

   
如果冷柜开机时制冷效果就差,用耳朵贴近冷柜上部只能听到微弱的气流声和水流声,这可能是脏堵或压缩机内部故障,需要进一步检查。这时,可切开工艺管,灌入适量的氟里昂制冷剂,并接入气压表,启动压缩机。如果气压表所示气压下降到正常值(0.06~0.08MPa)以下,说明压缩机内部没有故障,只是管路有部分脏堵。如果气压下降到正常值以上,说明压缩机性能下降,严重时需要拆开压缩机详细检查和修理。

散热片是否被油污、尘土覆盖,影响热交换;是否变形等。

经验总结:根据检测可以断定:由于风扇电容失效造成风机保护,风机停转后系统散热不良,致使压机过流停压机,三分钟后压机再启动,如此反复,造成频繁开停,由此故障可以看出,有些故障产生的原因是多方面的,是电控与系统相互影响产生的,因此,在维修时要认真细致地检测观察,避免走弯路。

   
如果冷柜制冷系统混入空气,或者制冷剂充加过多或不足,都可能影响制冷效果。

空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。

解决措施:更换压缩机电容,试机正常。

   
(3)检查制冷系统:如果使用情况正常,柜门又能关闭严密,那么制冷效果差的故障就出在制冷系统。由于制冷系统仍能工作,因此,可能是制冷剂部分泄漏、部分冰堵或部分脏堵,也可能是压缩机内部故障。检查的顺序是首先观察管路表面有无油污。如果有油污,说明制冷剂部分泄漏,这时可以切开工艺管,灌入适量的氟里昂制冷剂,再次启动运转。如果运转正常,证明是制冷剂部分泄漏。如果管路表面没有油污,可检查开机时的情况。如果开机时制冷正常,蒸发器结霜良好,在冷柜上部能听到气流声和水流声,但过了一会儿制冷效果变差,只能听到微弱的气流声和流水声,说明是部分冰堵。

压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。

解决措施:将制冷剂回收到室外机,在外机低压管处加装干燥过滤器,重新排空开机运行,直至冰堵完全消除,拆掉干燥过滤器,开机制冷效果正常。

2、冷凝器及风扇故障

5、开机无反映

高压压力开关工作不良

1、制冷系统堵:常常发生在毛细管及干燥过滤器处,因为这两个地方是系统中最狭窄的地方,常见的堵塞原因有三种:脏堵、冰堵及焊堵。

内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞,可能影响冷媒流动;干燥剂是否失效,影响吸水能力,可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的,吸饱水的干燥剂是红色的。

B、冰堵一般发生在毛细管的出口处,是因系统含有水分,在毛细管出口处突然汽化降温而凝结成小冰粒堵塞在毛细管的出口处,判断时可在毛细管出口处用焊枪加热如果效果恢复正常或好转说明是冰堵,或是在空调关机后再开机机器又能制冷一段时间,说明是冰堵,冰堵一般发生在新装机或刚维修过的空调上。

当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时,由于温度下降,水分子在小孔中产生结冻现象,并导致制冷剂流通不顺畅,阻力增大,或完全不能流动。这个现象叫冰堵。

制冷系统故障是我们维修当中常风的故障,故障现象也是五花八门,千奇百怪,但还是有规律可循,有经验可借鉴。这里介绍的是空调制冷系统故障的检查步骤,虽不是必须的,但是维修时应顺着此思路进行检修。

检修方法:停机一会,待冰熔化后,制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。

原因分析:开机一启动即跳闸,单独试内机运行正常,因此判断故障在室外机。打开外机机壳检查电源线L、N线两端电阻为∞,确定两线无短路或对地短路现象,然后逐一检查室外机器件,当检查到压缩机电容时,发现该电容击穿短路。

6、劣质冷冻油引起制冷不足

原因分析:该空调安装一年多,使用地为一餐馆,电源220伏,用户反映空调工作一段时间后,一会儿制冷一会不制冷,不能正常工作,上门检查压力为5Kg,电流为12.5A,怀疑冷凝器太脏,清洗冷凝器后故障未排除,观察室外机发现空调工作时外风扇电机转速慢,工作30分钟外风机停,压缩机电流上升停机,此时检查风扇电机绕组开路,电机外壳很烫,待电机冷却后测量绕组阻值正常,判断风机电容坏。

风扇是否运转良好。

A、脏堵一般发生在毛细管的进口处,是因系统内的污物(如焊渣、锈宵、氧化皮等)堵塞了管路,检查时轻轻敲击毛细管处可能会暂时恢复正常,另从管路和元件表面凝露、结霜以及停机时压力恢复速度时间等都可以对堵塞的位置及性质作出判断。

4、储液干燥器

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原因:制冷系统密封性变差,或维修中抽真空不彻底。

原因分析:上电开机,内机工作正常,观察外机,压机启动时发出“嗡”声,不能正常启动,测电压由230伏降为138伏,压机保护,认定电源有问题,查用户电源插座,发现装修工把接地线当零线使用,处理后试机正常。

劣质冷冻油随着制冷剂循环时会沉积在冷凝器和蒸发器表面,影响热交换空调系统压力过大的原因

2、制冷效果差

通常叫脏堵:干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。

C、焊堵一般也是发生在毛细管的焊接处,现象与脏堵冰堵差不多,多发生在新装机上。

通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量,起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大,制冷剂流入量大,蒸发器表面因过冷结霜,导致制冷长时间停止;如果阀口始终张开过小,制冷剂流入量小,导致制冷不足。

原因分析:根据故障分析,首先检查电源,有220V输入,排除电源问题,测量电源插头L、N电阻为无穷大,可能保险丝烧坏或变压器烧坏,打开室内机面板检查主板检查,保险丝良好,测量变压器时,发现初级断路。

6、蒸发器

原因分析:开机制热,外风机转,压机不转,四通阀吸合,测内板四通阀继电器输出,测交流接触器供电正常,强制按下交流接触器,压缩机起动,再测交流接触器线圈巳断路。

1、制冷剂过多造成制冷不足。

A、空调流水情况,一般内机滴水连续空调正常,但受环境湿度、温度影响只能作为一参考值。

5、系统中有空气导致制冷不足

B、进出风口温差,正常的进出风温差应在12-14度,但也会受环境温度、风速的影响。

制冷剂过多,热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油,也会使制冷系统的散热量下降。

3、四通阀故障,通常发生在制热时,四通阀吸合不好、串气或卡死,引起制热性能差,在判断时可对四通阀通断电听吸合是否良好,在维修时可通过反复给四通阀通电或轻轻敲打四通阀使其复位。

5、膨胀阀故障

解决措施:把地线与零线接对

内部零件损坏或磨损,影响压缩性能,表现为压缩机内部有异常噪音。

1、观察内外机的工作情况:如指示灯板的显示情况,内机是否工作,风速输出是否正常,外机风扇、压缩机是否运行,从而判断是电器问题还是系统问题导致的不制冷。

一、空调系统机械故障

三、常见故障现象分析

3、鼓风机故障

经验总结:不制热如果内机供电正常,外风机、四通阀吸合正常,压缩机不动作,应首先查接触器是否吸合,线圈阻值是否正常,然后再查压缩机问题,交流接触器损坏一般都为线圈烧、触点松动、脏、烧焦等。

4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足

一、制冷系统检修要点

压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏,影响压缩性能。

2、检测空调器各项数据:

系统中混有空气:放掉制冷剂、抽真空

原因分析:上门检查空调在刚开机时制冷正常,约25分钟后空调压力、电流降低,用户反应此空调曾换过压缩机,因此排除压缩机本身故障。由于开机25分钟内制冷基本正常,因此初步分析可能为系统脏堵或冰堵,打开室外机顶板,观察发现毛细管出口处结霜,用打火机烤结霜处,压力电流恢复正常,判断为系统冰堵,后经了解为更换压缩机时正好下雨,有水份进入系统。

空气很难压缩成液化的气体,因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高,从而导致输出的制冷量下降

解决措施:更换风机和电容,试机工作正常。

1、压缩机故障

4、单向阀故障,单向阀在制冷时直接导通,但在制热时制冷剂要通过辅助毛细管,当单向阀密封不严或是辅助毛细管堵塞时,制热在受影响,因此如果空调制冷正常但制热差时,在排除四通阀问题后要重点检查单向阀。

检修方法:从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡,压缩机停转后也无气泡,那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多,空调系统正常运转时,能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多,可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

经验总结:安装时一定要用N端接零线,不能用接地线代替,地线与零线接反,还可能造成空气开关跳闸,新装机出现此问题时要重点检查电源,有时电源线过细,空调启动时电流大,在导线上产生大压降也会造成启动困难。除电源线问题外,空气开关大小往往也造成启动跳闸。

检查方法:制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到,在空调正常运转时,若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生,则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况,则表示制冷剂严重不足。

7、试机不制冷

三、冷媒及冷冻油引起的故障

C、测量系统管路压力值,一般制冷时低压压力在0.45Mpa-0.50Mpa,制热时高压压力在1.8Mpa-2.2Mpa之间,但压力要受环境温度影响,空调进风温度越高,排气压力越高,冷凝温度越高,反之则小;空调负荷越大,吸气压力越高,蒸发温度升高(蒸发器正常蒸发温度在5-7度之间)。

传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧,影响动力传递。

原因分析:上门开机检查,机器能正常运转,检查室内机过滤网及换热器、室外机换热器都比较干净不会影响到制冷效果。查室内外风机电容及各项参

制冷剂过多:放掉多余制冷剂

1、不制冷

2、制冷剂过少造成制冷不足

6、不制热

散热片是否被油污、尘土覆盖,影响散热。

经验总结:空调压缩机启动即跳闸的情况,首先应检查电源L和N线是否短路,再确认是室内还是室外问题,继续检查内、外机元器件是否存在短路现象。

2、制冷系统漏:空调制冷制热的载体是制冷剂,如系统出现漏点,制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷,而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、铜钠子裂、连接管等处,要检查时可先进行目测,重点检查连接管各接头处,泄漏处一般都有油迹。

解决措施:更换变压器,试机正常,故障排除。