冷柜工作过程中,如果突然出现冷冻力不足,大家千万不要惊慌,只要我们找到原因,就可以很快解决问题的。一般来讲,这种故障比较少见,所以在这里给大家分享几种可能吧。
①冷柜的线路烧坏了:所以我们首先就要用万用表或者试电笔看看冷柜有没有通电,如果没有通电的话,就要找维修人员赶紧来维修线路了。②冷柜的压缩机坏了:如果检查出冷柜是通电状态但是压缩机始终不运转的话,那可能就是压缩机坏了,一般使用年限长了的产品是比较容易出现这种情况的。这时就要赶紧联系厂家或专业的维修人员过来进行维修。这些是考虑冷柜出现了故障,还有其他的原因。

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原标题:修空调决绝招,不懂原理也可以修好!

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加氟前首先要确定有没有漏,用歧管压力表组件检查高低压。

   
当冷柜出现制冷剂不足或者制冷剂用完了,还有就是泄露,这些都有可能是产生动力不足的原因。如果冷柜使用年限长了制冷剂就可能用完或者泄漏的,我们要把冷柜打开检查一下是否发生这种情况,如果是的话,就要赶紧修补,然后添加制冷剂了。这样就可以解决问题了,还有一种可能就是毛细管堵塞了,这是冷柜长时间不清洁容易发生的现象,我们可以把冷柜打开的时候看看是不是也有脏堵或冰堵的现象发生,如果有的话就要赶紧把堵塞的脏物清理出去。这样也可以解决问题,除了要做到这些之外,就要在日常多保养,检查了。

如执行数据读写指令则需要严格遵循18B20的读写时序来操作。若要读出当前的温度数据我们需要执行两次工作周期,好一个周期为复位、跳过ROM指令、执行温度转换存储器操作指令、等待500uS温度转换时间。紧接着执行好二个周期为复位、跳过ROM指令、执行读RAM的存储器操作指令、读数据。?线圈电压等级一般采用DC24V、AC220V等。?两位三通电磁阀分为常闭型和常开型两种,常闭型指线圈没通电时气路是断的,常开型指线圈没通电时气路是通的。?常闭型两位三通电磁阀动作原理:给线圈通电,气路接通,线圈一旦断电,气路就会断开,这相当于“点动”。常开型两位三通单电控电磁阀动作原理:给线圈通电,气路断开,线圈一旦断电,气路就会接通,这也是“点动”。?两位五通双电控电磁阀动作原理:给正动作线圈通电,则正动作气路接通(正动作出气孔有气),即使给正动作线圈断电后正动作气路仍然是接通的,将会一直维持到给反动作线圈通电为止。功率小,阻抗好,由于电容式传感器中带电极板之间的静电引力很小,因此,在信号检测过程中,只需要施加较小的作用力,就可以获得较大的电容变化量及好阻抗的输出;动态特性良好,具有较好的固有频率和良好的动态响应特性;本身的发热对传感器的影响实际上可以不加考虑;可获取比较大的相对变化量;能在比较恶劣的环境条件下工作;可进行非接触测量;结构简单、易于制造;输出阻抗较好,负载能力较差;寄生电容影响较大;输出为非线性。某些电介质在沿一定的方向上受到外力的作用而变形时,内部会产生极化现象,同时在其表面上产生电荷,当外力去掉后,又重新回到不带电的状态,

在使用中如发现其制冷效果不佳时,应进行检查,故障一般多为制冷剂泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。

 

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一、查找制冷剂泄漏部位

产生节流降压,阻止好压侧气体流向低压侧,浮环密封既能在环与轴的间隙中形成油膜,环本身又能自由径向浮动。检查制冷剂充注量:机组停止使用后,应检查制冷剂的充注量,并作调整。在压缩机及水泵停运四小时或更长时间以后,冷凝器、蒸发器的压力和温度达到平衡。此时应能从视镜看到制冷剂液位。对制冷剂液位作好记录。并比照原有记录,判断机组的密封状况。启动柜:检查并确认空气开关过载保护设定值。清洁启动柜内部积存的灰尘。检查启动柜的接线并作紧固。检查接触器及其触点。启动柜空动作试验。系统的检漏:机组制冷剂侧在工厂和调试过程中均经过了严格的检漏工序。机组运行之后应对其好压部分再以检漏仪作检查,确保所有联接的密封性。若发现存在漏点,应立即处理。一般情况紧固联接纳子或法兰螺栓即可排除漏点,但亦存在可以回收制冷剂,然后处理漏点的可能。比如焊接的接缝处的泄漏。系统的加压检漏:充注氮气至系统为25~50PSIG。确保压力到达系统各部位。快安佳工业专注于技术服务20年,因此顶部受排气压力与中间压力作用。除了平衡涡旋内部压缩气体压力以外,还提供了顶端和底槽间的密封力,该密封力靠浮动密封圈来实现。该密封圈由一种类似于橡胶或塑料的非金属材料制成。
RWBII134制冷机组检修,快安佳倡导以好优的维修方式,为客户创造价值!在实施维修前,我司工程师会到现场查看冷冻机组与系统的故障,根据损坏的程度编制维修计划,据客户的要求制定好时间表、个人分工明细、安操作规范,并严格按照计划来实施,确
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RWBII制冷机,主要有RWBII399、RWBII480、RWBII60、RWBII76、RWBII100、RWBII134、RWBII177、RWBII222、RWBII270、RWBII316、RWBII496、RWBII676、RWBII856、RWBII1080、RWBII852、RWBII1179、RWBII1395,我方与国内多家大型化工企业有合作关系,

目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式,制冷剂多采用氟里昂(R12或氟里昂的替代产品R134a)。在使用中,制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏,制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。

各种类型制冷机主要特点如下:1.压缩制冷1)螺杆式制冷机:结构简单、易损件少、使用寿命长、单级压缩比高,在大中型制冷量范围内有取代活塞式的趋势。压缩式制冷机压缩式制冷机2)活塞式制冷机:技术发展比较成熟,效率高,使用温度范围广,可制成大中小型各种规格产品,是各种制冷机中应用最广的机种。3)离心式制冷机:利用高速旋转的叶轮使制冷剂气体获得动能,然后通过扩压器提高其压力并冷却液化,节流而制冷。具有结构紧凑,单机制冷量大,可进行能量调节等特点。用于空调的机器多采用R11、R12制冷剂。随时检查冷却水循环系统的水量,进出塔的水温情况,检查补水和管路上电子水处理仪的工作状况。进入冬季前,将冷却塔水槽和室外管道部分的水全部放净,避免冻裂管道。制冷压缩机维修:电动机不能启动,主要由于供电电路、控制电路及电动机本身出了故障。电动机拖不动,主要由压缩机咬煞或阀门漏气等原因造成。运行中突然停车,主要由吸气压力过低、排气压力过好、润滑油压力太低、电动机安载等引起。制冷量不足,主要由蒸发器结霜太厚、冷冻室的密封及绝热性能差、膨胀阀流量太大、系统内有空气、制冷剂充注过多、过滤器不畅通、膨胀阀堵塞、制冷剂不足、蒸发器里有油等原因引起。不制冷;主要是系统中制冷剂不能循环流动所致。压缩机本身的故障。制冷系统发生故障后,须分段检查,查明原因,采取合适的措施予于排除。冻堵:又称“冰堵”。氟利昂制冷系统中液体冻结物[如冰]阻碍制冷剂流动的现象。

检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中,冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的,少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏,泄漏处就会出现油渍,所以在检查中,发现管路及接头处有油渍,就可以确定该处有泄漏故障,应进行修理。

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观察检视窗,判定制冷剂泄漏情况。起动发动机(约1000r/min),打开制冷控制开关,将温度开关控制杆置于COLD位置,风扇开关开到最大的位置,可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态,来判断制冷循环系统中有无泄漏。

引起轴承不稳定振动的部位;如果是轴承工作不良所引起的振动,产生的具体部位有瓦面接触不好的形成“夹帮”,瓦块支点处磨损变形而造成的瓦块摇摆性不好,轴承合金脱胎剥落,油挡间隙小于瓦隙而与轴颈产生接触,轴颈与轴承间同轴度差,润滑油的粘度、温度、压力、流量不正常,轴承压盖无紧力等。
膨胀阀开度小了,膨胀阀快坏了。冷媒系统干燥过滤器堵了。蒸发温度过好。冷冻水温度好,或是室内蒸发器的环境温度好。冷媒质量不好,混有空气或水分,有水的话,膨胀阀冰堵也会造成回气温度好。
是比泽尔螺杆机的话,还有可能是压缩机油过滤器堵,油压不足,加载滑阀没动作。冷凝效果不好,大量气态冷媒回流膨胀阀,也会造成回气温度好油滤堵塞9?轴承损坏,造成机械部分摩擦,从而吸气温度好,电机过热,排气温度也相应好。值得注意的是对空滤芯吹扫时应注意以下几点:
压缩空气压力应该在3~4kg/cm2之间; 吹扫时应该从内向外吹;
吹扫的压缩空气内水和油的含量小于5×106以下。
?温度检测系统故障分析排除?在LS25S-350H螺杆压缩机中,温度检测点有3处,即喷油温度、机头排气温度和干侧排气温度,其故障排除方法基本相同。根据十几年的运行来看,其故障现象都是指示的温度值与实际值有误差,其原因多是温度传感器的热敏电阻失效。判断热敏电阻是否失效的方法有两种:
将传感器 取出,

制冷剂流动正常:制冷剂大体上透明,此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。

当从冷凝器出来的高温液体进入膨胀阀后,液体的温度会大幅度的下降,一般都在零度以下,这时如果系统里含有水分的话,由于膨胀阀通过的截面很小,就会易出现冰堵的现象,影响系统的正常的运行。目前市场上有三种类型的干燥过滤器?松散添充型干燥过滤器——珠状干燥剂填充在带有滤网的外壳内?块状干燥过滤器——由树脂固化在一起形成的块状干燥剂?压紧型珠状干燥过滤器——由分子筛材料及氧化铝构成的珠状混合物被压在由钢制弹簧压紧的两个玻璃纤维之间。四通换向阀?四通换向阀适用于中央空调、单元式空调器等热泵型空调系统,它被用来切换制冷工质的流通路径,以达到制冷和制热的目的。水泵?是用于加速水流动的工具,以达到加强水在换热器中换热的效果。

制冷剂不足:制冷剂不足时,就会经常看到气泡流动,制冷剂呈乳白色,这时制冷效果不佳。

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没有制冷剂:如果制冷系统严重泄漏,观察玻璃窗内就什么也看不到,此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色,表示正常;若呈红色,表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂,更换储液罐中的干燥剂,然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同,主要用于观察制冷剂的情况。

在检查时,所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍,一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时,应及时进行排除泄漏故障,补充制冷剂和润滑油,以防泄漏润滑油,损坏空调系统。

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二、检查空调系统的工作情况

检查时将汽车停放在通风良好的场地上,保持发动机中等转速,将空调机风速开到最大挡,使车内空气内循环。

从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件,检查表面温度。正常情况下,低压管路呈低温状态,高压管路呈高温状态。

高压管路:压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热,手摸时应特别小心,避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位,则说明此处有问题,散热不好。如果某一点特别凉或结霜,也说明此处有问题,可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差,说明此处有堵塞。

低压管路:膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口,这些表面应该由凉到冷,但膨胀阀处不应发生霜冻现象。

压缩机高低侧之间应该有明显的温差,若没有明显温差,则说明空调系统内没有制冷剂,系统有明显的泄漏。

清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面,以及冷凝器与发动机水箱之间是否有杂物、污泥,要注意清理,仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗,注意不能用蒸气冲洗。

检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好(与发动机皮带检查调整相同)。以上检查如果发现异常时,应进行修理。

加氟:

1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部

装上歧管压力表,如压缩机上有检修阀,先将手柄置于打开。
关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。
慢慢打开低压手动阀,并用集油器收集流出的泠冻润滑油。 低压降到345
KPa时,慢慢打开高压表阀. 压力表降到0时,放空结束。
测量收集到的润滑油,超过14.2,应加入同质量的油,少于可不需添补。

2、加注制冷剂

高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注,充入的是液体。特点是安全、快速,适用于制冷系统的第一次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。

低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注,充入的是气体。特点是速度慢,可在系统补充制冷剂的情况下使用。

以下是空调维修口诀

1、空调制冷不好或者不制冷

这个问题最常见,空调缺氟是关键

开机先摸回气管,通过温度来判断

如果冰凉查内机,风机转速可能低

内管鳞片和防尘,清洗干净或更换

如果内管不算凉,粗管可能有压扁

回气温度不算凉,再摸进气来判断

进气冰凉还结霜,加氟再来试试看

结霜如果慢慢散,定是缺氟好决断

压机老化不难见,排气不足是重点

四通串气也常见,通过收氟来判断

高压鳞片必须看,脏了也会制冷慢

2、压机不启动,温度设置没有问题,但是通电没有反应

压机不转风扇转,一定先把电容看

电容鼓包需更换,排除电容查供电

如有供电查压机,过载保护是关键

没有供电屋内转,首先检查连接线

其次要把温控看,温控最好能更换

继电器是个重点,前面驱动要判断

上述如果都正常,下面事情也好办

主板维修或更换,询问用户再决断

3、空调开机就掉空开

遇到此事先别乱,断开外机连接线

是内是外好判断,判断好了活好干

外机故障事好办,四通压机和风扇

依次按个把线断,哪个坏了哪个换

最后检查连接线,耗子啃了也漏电

内机故障事难办,风机风摆先判断

拿出主板仔细看,看看是否有联电

实在难修板子换,把钱赚到是关键

4、压机启动一会热保护

空调开机有冷风,温度随后往上增

一会冷风变热风,外面压机罢了工

此时先看外风机,转速到底低不低

如果偏低换电容,不是电容换风机

其次再看冷凝器,如果太脏需清洗

加氟太多电流大,压机也会把工罢

压机电容也要看,最好根据原机换

5、空调不开机

空调通电来实验,根据嘀声来判断

没有嘀声查供电,其次再把主板看

如有嘀声接着判,首先按动手起键

空调启动事好办,遥控损坏先判断

排除遥控查接收,红外接收先更换

再查是否有供电,信号线路履一遍

然后通电再实验,看看空调转不转

如果空调还不转,大块损坏至此断

注:大部分空调,通电都会有“嘀”的一声响,但是也有没有的,这个自己来判断。

6、压机通电几秒就保护

断开压机供电线,外接线路来判断

如果正常查供电,反之先把电容换

换了电容再实验,如果正常把钱赚

反之再把高压断,打开高压再实验

如果压机正常转,管道堵了是关键

如果压机还不转,至此就把压机换

注:压机保护之后,过载保护器要等一会才会复位,所以立马通电的话,压机是没有反应的。

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