冷柜中的冷凝器是冷柜完成制冷的四大设备之一,在冷柜中起着重要的作用。如果出现故障,那么就会影响冷柜的制冷效果和速度等等方面。下面就来超市冷柜一起来了解一下,常见的几种故障和解决方法吧。冷柜冷凝器发出振动声原因分析:在冷柜的使用过程中,有时能听到冷凝器发出的抖动声或噼啪声,这种响声多出现在百叶窗式冷凝器上,因此这种冷凝器是将冷却管挤压在百叶窗式平板散热片上,形成一个整体,但在生产过程中,或由于其它原因等,常造成冷却管和散热片之间结合的牢固性变差,产生松动现象,因此,在压缩机的运转中,由于冷凝器管内外存在着温差的变化,以及冷却管和散热片的受热膨胀系数的不同,两者产生了松动现象,从而发出了噼啪的响声,这种响声暂时虽不影响冷柜的使用,但长期响下支,一来令人讨厌,二来会使冷却管破损,造成制冷剂泄漏。排除方法:停止压缩机的运转,然后将502胶水滴在冷却管和散热片的松动处,经一天后的干固,再启动压缩机运转,就不会有响声了。
    

对于有车一族来说,汽车空调是冬天与夏天必用的,如果汽车空调不制冷了那车内将十分难熬,了解一些汽车空调的知识相当有必要。汽车空调不制冷的原因有哪些?汽车空调不制冷了怎么办?基础的汽车空调维修方法有哪些,汽车空调常见故障该怎么排除?小编帮您解答以上问题。

心脏,是我们人类生命的活力之源,一颗强健的心脏,能够带动人整体机能的提升。对于冰箱也一样,作为冰箱心脏的压缩机,决定了一台冰箱的好坏。压缩机的好坏,对于冰箱的性能优化、效率提高和噪音大小等有着非常重要的作用。下面随小编看看冰箱是怎么工作的,冰箱压缩机工作原理又是什么?如何简单分辨压缩机的好坏?

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对于有车一族来说,汽车空调是冬天与夏天必用的,如果汽车空调不制冷了那车内将十分难熬,了解一些汽车空调的知识相当有必要。汽车空调不制冷的原因有哪些?汽车空调不制冷了怎么办?基础的汽车空调维修方法有哪些,汽车空调常见故障该怎么排除?小编帮您解答以上问题。

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其次还有一种常见的冷凝器故障,就是在冷柜运行中,会出现忽冷忽热状况,那么这个是怎么回事呢?冷柜的冷凝器是用于散热,它是将冷柜在制冷时产生的热释放到周围的环境中。在目前的设计中,主要有两种设计方法,一种是将它挂在冷柜的后部,这种方式在早期限较为常见,另一种是藏匿在冷柜的两侧板内,这是一种较新的方式,它的主要目的是美观和减少侧板的冷凝水。当冷柜在制冷的同时,冷凝器开始发热,当冷柜停机时,制冷停止,冷凝器的温度也慢慢降低,最后温度一直降到比环境温度要低2~3度。在夏天的时候,可以在两侧面全部感觉到发热,不过总还有一面的温度较高一些,在其它季节,可能有一面不发热,这是由于热负荷小,冷凝器的面积相对要大,所以在另一面的温度已经与环境温度相当。检验冷柜好坏的最快方法在开机后不久,是否能感觉到冷凝器发热,如果没有则此冷柜可能不会制冷。冷柜冷凝器的最高温度与环境温度相比,一般要高10度左右。由于冷凝器是将管道粘在侧板上,在侧板的不同点位上温度有一定的差别。

汽车空调不制冷的原因及解决办法

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冰箱压缩机工作原理

通常自检法

冰箱压缩机是冰箱的心脏,是从蒸发器中吸入低温低压的制冷剂,通过电机的运行带动活塞的运转对制冷剂进行压缩,使制冷剂成为高温高压的气体,之后将制冷剂通过输送管道送入到冰箱冷凝器中,为冰箱制冷系统循环提供充足的动力,最终实现了制冷剂从压缩机中变为高温高压的气体,经由冷凝器冷凝变成高压低温的液体,通过毛细血管是经受阻力变为低温低压的液体,到等压的蒸发器中沸腾汽化从周围的介质中吸热变成饱和的低温低压的蒸汽,最后再次被压缩机吸收,完成了整个制冷系统的循环。

1.空调系统的压缩机带有离合器的,离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态,空调就不会制冷。如果冷媒比较充足,空调仍然完全不制冷,可能是压缩机停止工作,就要考虑维修或更换压缩机。

家用冰箱压缩机的种类

2.如果发现空调出现异样的声响,要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部,一般是系统冷媒中存在空气或者水分,在冷媒蒸发膨胀时产生了异响,驾驶员感觉是中控台内部有响声;如果异响来自空调系统外部,一般是空调压缩机的异响,在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。

目前家用冰箱和空调器压缩机都是容积式,其中又可分为往复式和旋转式。往复式压缩机使用的是活塞、曲柄、连杆机构或活塞、曲柄、滑管机构,旋转式使用的是转轴曲轴机构。

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按应用范围又可分为低背压式、中背压式、高背压式。低背压式 ( 蒸发温度 -35
~ -15 ℃ ) ,一般用于家用电冰箱、食品冷冻箱等。中背压式 ( 蒸发温度 -20
~ 0 ℃ ) ,一般用于冷饮柜、牛奶冷藏箱等。高背压式 ( 蒸发温度 -5 ~ 15 ℃
) ,一般用于房间空气调节器、除湿机、热泵等。

3.如果抽加冷媒后仍然有异响,而异响位置位于压缩机附近,可能为压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后异响复发,且异响位置位于中控台内部,则多是因干燥瓶效率降低所引起。

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4.当驾驶员打开空调时,会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体,这些气体是气化后的冷媒。出现这种情况,是因中控台内部的蒸发器出现泄漏,这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。

压缩机的好坏,决定了一台冰箱的性能优劣,因此,按理说,在购买冰箱时应该仔细检查一下压缩机的新旧以及运行状态。但是,一般消费者不知道如何进行专业的检测,而且很多商家也不允许进行类似的检查,很多消费者也就忽略了这个问题。

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如何简单分辨压缩机的好坏

感官检查法

从外观检测压缩机的新旧程度和状态

1.压缩机运转状态:

1:外观全新的冰箱压缩机,通常外表光滑,色彩鲜艳夺目,不会粗糙。输入和输出管焊口都是一次直接与蒸发器焊接的,如果是重新焊接,一般都会有打磨过的痕迹。

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑,加速磨损而不能传递动力。

2、生产日期标签:新的压缩机都有铭牌,上面标有压缩机的型号、编号、出厂日期、功率大小等,可进行核对。

②压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的,内部磨损就不能有效压缩。

3、温度:在压缩机运行时,可用手背触摸其外壳,外壳不应过烫。如果过烫,就说明这台压缩机的质量有问题,要谨慎购买。

③压缩机离合器是否打滑。

4、听声音简单检测压缩机质量。

2.冷凝器及风扇状态:

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①冷凝器散热片是否被尘土覆盖,如果冷凝器散热片被尘土覆盖,冷凝器的效率就会大大降低。

哪些是正常的响声?

②冷凝器风扇是否运转良好。

铛铛声:运行中的压缩机在停止时,会产生这种铛铛声,有时响一下,有时响两下,响声较大。这种响声中来自压缩机内部,其原因是压缩机内有三根弹簧吊着汽缸和定子,用来防震,当压缩机停止工作时,会产生一种阻力,由于弹簧的作用,使汽缸向两边摆动,产生金属的碰击声,这是一种正常的响声。

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啪啪声:在压缩机运行数分钟或停止数分钟后,能听见一种啪啪声,这种响声要看在冰箱的哪一部分,如果是在冰箱的后面,一般是冷凝器紫铜管或百页窗散热片,由于热胀冷缩产生的响声,如果这种响声是来自冰箱上部,一般是冰箱内上部吊装的蒸发器,由于温度一冷一热的变化,使吊装部位已经冻结在一起的薄冰被拉破而产生的啪啪声。以上两种响声都是正常现象。

3.鼓风机风扇运转状态

轰隆声:电冰箱在使用过程中,每当压缩机启动和停止时,常听到管内发出一种轰隆声,这是液体制冷剂的流动声。在有压力的液体管道中,液体流动时,有一股水流的滚动声。这种声音在压缩机的启动和停止时很大,如压缩机启动时,液体制冷瞬间受高压力的冲击,即该起步流动,发出后浪推前浪的液流轰隆声,一旦液体流动平稳时,响声减小;压缩机停止运转时,压力减小或消失,但液体的流动一时停不下来,虽然前浪速度减慢,但后浪的惯性力较大,仍往前滚动,发出轰隆声
,随后响声消失,这是一种正常现象。

使风机在“低、中、高”三速度下运转,若有异响或电动机运转不良,则应进行维修或更换,否则送风气流不足。

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哪些是异常的响声?

4.制冷剂液量的检查

撞击声:压缩机在运行时,机内发出一种金属撞击声,这种响声是压缩机内高压消声断裂所致,在冰箱使用中,常有发生。这种声音需要切开机壳,更换高压消声管或焊接断裂处。

①通过观察窗如看到大量气泡,说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水,使其冷却,在观察窗口仍见不到泡沫,说明制冷剂过量。

轰轰声:压缩机在运行时,机内发出一种轰轰声,这种响声是机内吊挂汽的弹簧有一根折断或脱位,致使汽缸碰撞机壳而发现的晌声,这是一种不正常的响声。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污,在连接处或接缝有油污,表明该处有制冷剂泄漏,应重新坚固或更换有关零件。

嗡嗡声:
一种是指压缩机接通电源后,由于电源电压过高或过低,过载保护继电器电热丝过热、机内运动部件卡住等,致使压缩机难以启动出来而发出的嗡嗡声;另一种是管道悬空过长又无防振措施,发出的嗡嗡声。

5.暖通阀或热控风挡是否关闭,其他风挡调节是否正常(注:若压缩离合器不能吸合,鼓风机风扇不能运转,冷凝器风扇不能运转等等,应先进入相关电气系统检查,如继电器、传感器、电路断路或短路,控制单元等)。

嗒嗒声:主要是管道之间相距很近,或管道靠近冰箱壁,压缩机运行时,就会产生互相撞击的嗒嗒声;此外,螺钉松动也会发出这种响声。

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仪表检测法

编辑总结:以上就是冰箱压缩机工作原理的相关内容,希望对您有所帮助,更多装修资讯,尽在齐家网,敬请期待。

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关,在停机状态下,将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上,并利用制冷装置中的制冷剂压力,排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态起动发动机,维持在150rpm,鼓风机转速设在最高档,冷气设定在最大位置,处于“再循环”状态。正常读数为:

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低压端 高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低,通过观察孔可见气泡。

原因:制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。

处理:用测漏仪测漏,并进行修理,补足制冷剂。

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2.低压侧压力表指示负压,高压侧指示比正常值低,储液罐/干燥器前后管路有温差,严重时,储液罐/干燥器后管路有霜。

原因:膨胀阀或低压管路阻塞,储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡漏气,针阀完全关闭。

处理:清除或更换相关部件和储液罐/干燥器,若压力泡漏气,更换膨胀阀。

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3.高、低压两侧,压力表均指示比标准值高,冷凝器排出侧不热。

原因:制冷剂填充过量。

处理:排出多余制冷剂,使压力达标。

4.在高、低压两侧,压力表均指示比正常值高,但停机后,高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因:制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。

处理:重新抽空加注,如仍有上述症状,更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高,低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因:膨胀阀失效;膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理:检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高,高压侧压力低,停机后,两侧压力立即趋于平衡。

原因:压缩机阀、活塞或活塞环损坏,不能有效压缩。

处理:更换压缩机。

7.在低压与高压两侧,压力表指示值波动。

原因:由于干燥器超饱合,制冷剂中的湿气不能去除,使膨胀阀中的针阀冻结,引起冰堵,当制冷剂不再循环时,冰被周转热量解冻再冻结成冰,这一过程反复循环。

处理:更换储液罐/干燥器及压缩机油,重新抽真空加注。

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