冷柜制冷效果差是最让客户头疼的一个问题,因为说严重也不严重,说不严重,也是一个严重的问题。那么为什么会产生了呢各个制冷效果不好呢?究竟是什么原因造成的呢?这些疑问会一直纠结在客户心中。下面就和冷柜价格一起来听听齐美冷柜的专业维修人员怎么解释吧。冷柜运转不停,但柜内温度达不到要求,制冷效果差。这可能是由于使用不当或柜门关闭不严造成的。也可能是制冷系统故障引起的。一般应先检查使用情况和柜门情况,再检查制冷系统。

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障,多见于制冷系统密封性出现问题,因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面:

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(1)检查使用情况:首先要了解环境温度。如果高于43℃,制冷效果差一些是正常的。如果环境温度不高,要打开柜门检查。如果柜内食品太多,特别是放入了温度高的食品,食品释放出大量的热量;或者打开柜门次数太多,外界热空气不断进人柜内,或者未及时化霜等,所有这些都会使冷柜长时间运转不停,制冷效果差。

空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。

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(2)检查柜门:冷柜柜门关闭不严,热空气会从缝隙处不断进入柜内。这可能是磁性门封条失去磁性、老化变形,或是柜门翘曲造成的。
   

一、空调系统机械故障

酷热夏季的到来,让车主们也对汽车空调越来越依赖。但空调经常会出现这样那样的故障,车主要想自己进行检修,还是要学会些小技巧呢。

   
(3)检查制冷系统:如果使用情况正常,柜门又能关闭严密,那么制冷效果差的故障就出在制冷系统。由于制冷系统仍能工作,因此,可能是制冷剂部分泄漏、部分冰堵或部分脏堵,也可能是压缩机内部故障。检查的顺序是首先观察管路表面有无油污。如果有油污,说明制冷剂部分泄漏,这时可以切开工艺管,灌入适量的氟里昂制冷剂,再次启动运转。如果运转正常,证明是制冷剂部分泄漏。如果管路表面没有油污,可检查开机时的情况。如果开机时制冷正常,蒸发器结霜良好,在冷柜上部能听到气流声和水流声,但过了一会儿制冷效果变差,只能听到微弱的气流声和流水声,说明是部分冰堵。

1、压缩机故障

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障,多见于制冷系统密封性出现问题,因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面:空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。

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传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧,影响动力传递。

空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障。判断是否为压缩机故障要看传动皮带是否老化、有
裂痕、松弛或太紧,影响动力传递。内部零件损坏或磨损,影响压缩性能,表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏,影响压缩性能。

   
如果冷柜开机时制冷效果就差,用耳朵贴近冷柜上部只能听到微弱的气流声和水流声,这可能是脏堵或压缩机内部故障,需要进一步检查。这时,可切开工艺管,灌入适量的氟里昂制冷剂,并接入气压表,启动压缩机。如果气压表所示气压下降到正常值(0.06~0.08MPa)以下,说明压缩机内部没有故障,只是管路有部分脏堵。如果气压下降到正常值以上,说明压缩机性能下降,严重时需要拆开压缩机详细检查和修理。

内部零件损坏或磨损,影响压缩性能,表现为压缩机内部有异常噪音。

冷凝器及风扇故障主要看散热片是否被油污、尘土覆盖,影响散热。风扇是否运转良好。鼓风机故障要看运转是否正常,可能导致送风气流不足。储液干燥器则看内含
滤网和干燥剂。滤网是否堵塞,可能影响冷媒流动;干燥剂是否失效,影响吸水能力,可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的,吸饱水的干燥剂是红色的。膨胀阀故障
要看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量,起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大,制冷剂流入量大,蒸发器表面因过冷结霜,
导致制冷长时间停止;如果阀口始终张开过小,制冷剂流入量小,导致制冷不足。蒸发器要看散热片是否被油污、尘土覆盖,影响热交换;是否变形等。

   
如果冷柜制冷系统混入空气,或者制冷剂充加过多或不足,都可能影响制冷效果。

压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏,影响压缩性能。

二、空调系统电器电路故障

   
冷柜制冷系统中充加过多的制冷剂,会使过多的制冷剂在蒸发器内不能很好蒸发,液体制冷剂返回压缩机中,这样压缩机的吸气量减少,制冷系统低压端压力升高,又影响蒸发器内制冷剂的蒸发量;造成制冷能力下降。同时,过多的制冷剂会占去冷凝器的一部分容积,减少散热面积,使冷凝器的冷却效率降低,吸气压力和蒸发温度也相应提高,吸气管出现结霜现象。遇到这种情况,必须及时将多余的制冷剂排出制冷系统,否则不但不能提高降温效果,反而使压缩机有液击冲缸的危险。

2、冷凝器及风扇故障

压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。

   
冷柜制冷系统充加的制冷剂过少时,会使蒸发器的蒸发表面积得不到充分利用,制冷量降低,蒸发器表面部分结霜,吸气管温度偏高。遇到这种情况,可以补充适量的制冷剂。

散热片是否被油污、尘土覆盖,影响散热。

三、冷媒及冷冻油引起的故障

风扇是否运转良好。

冷媒及冷冻油引起的故障,原因有很多,包括制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等。

3、鼓风机故障

如果制冷剂过多,热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油,也会使制冷系统的散热量下降。检修方法:从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视
液镜中看不到一点气泡,压缩机停转后也无气泡,那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多,空调系统正常运转时,能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若
确为制冷剂过多,可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

运转是否正常,可能导致送风气流不足。

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。检查方法:制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到,在空调正常运转时,若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生,则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况,则表示制冷剂严重不足

4、储液干燥器

制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足。通常叫脏堵:干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。

内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞,可能影响冷媒流动;干燥剂是否失效,影响吸水能力,可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的,吸饱水的干燥剂是红色的。

当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时,由于温度下降,水分子在小孔中产生结冻现象,并导致制冷剂流通不顺畅,阻力增大,或完全不能流动。这个现象叫冰堵。检修方法:停机一会,待冰熔化后,制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。

5、膨胀阀故障

空气很难压缩成液化的气体,因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高,从而导致输出的制冷量下降。制冷系统密封性变差,或维修中抽真空不
彻底。劣质冷冻油随着制冷剂循环时会沉积在冷凝器和蒸发器表面,影响热交换空调系统压力过大的原因,有系统中混有空气:放掉制冷剂、抽真空,制冷剂过多:
放掉多余制冷剂,冷凝器冷却不良:散热片堵塞或散热不好,需改善冷却条件,高压压力开关工作不良等。

通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量,起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大,制冷剂流入量大,蒸发器表面因过冷结霜,导致制冷长时间停止;如果阀口始终张开过小,制冷剂流入量小,导致制冷不足。

6、蒸发器

散热片是否被油污、尘土覆盖,影响热交换;是否变形等。

二、空调系统电器电路故障

压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。

三、冷媒及冷冻油引起的故障

1、制冷剂过多造成制冷不足。

制冷剂过多,热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油,也会使制冷系统的散热量下降。

检修方法:从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡,压缩机停转后也无气泡,那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多,空调系统正常运转时,能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多,可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

2、制冷剂过少造成制冷不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。

检查方法:制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到,在空调正常运转时,若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生,则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况,则表示制冷剂严重不足。

3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足

通常叫脏堵:干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。

4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足

当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时,由于温度下降,水分子在小孔中产生结冻现象,并导致制冷剂流通不顺畅,阻力增大,或完全不能流动。这个现象叫冰堵。

检修方法:停机一会,待冰熔化后,制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。

5、系统中有空气导致制冷不足

空气很难压缩成液化的气体,因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高,从而导致输出的制冷量下降

原因:制冷系统密封性变差,或维修中抽真空不彻底。

6、劣质冷冻油引起制冷不足

劣质冷冻油随着制冷剂循环时会沉积在冷凝器和蒸发器表面,影响热交换空调系统压力过大的原因

系统中混有空气:放掉制冷剂、抽真空

制冷剂过多:放掉多余制冷剂

冷凝器冷却不良:散热片堵塞或散热不好,需改善冷却条件

高压压力开关工作不良